交通运输部副部长翁孟勇（中）在四川省交通厅厅长高烽（左一）、山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通前线指挥部指挥郭贵平（右）陪同下看望突击队员们。
山西省交通厅党组书记、厅长段建国（左一），厅党组成员、省公路局党委书记赵振田（左二）慰问突击队员。
郭贵平（左三）、周文全（左二）代表山西省交通厅援川突击队接受四川省抗震救灾指挥部赠送的锦旗。
山西省交通厅党组书记、厅长段建国，在四川抗震救灾前线带领10名火线入党的突击队员宣誓。
大型设备在抢通现场显神威。
山西省交通厅领导为突击队员送行。
山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通前线指挥部指挥郭贵平（右三）、副指挥周文全（左二），突击队长杨海龙（左三）与前线指挥部成员在抢通现场研究施工方案。
四川省绵竹市政府和当地群众为突击队送行。
编者按
5月12日，一场突如其来的地震灾难降临中国。这是13亿中国人共同铭记的日子。突如其来的巨大灾难，将中华民族紧紧凝聚在一起。规模空前的生死大营救，历经艰险的千里大驰援，处处涌动的爱心大奉献，会聚成全民族风雨同舟、生死与共的强大合力。
心系灾区，关爱同胞，让太多人亲身投入到抗震救灾战斗中。山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队就是这样一支队伍，他们用自己的双手与臂膀、热血与忠诚，维护着一条条“生命线”，谱写了一曲曲荡气回肠、抗震救灾的不朽诗篇。
山崩、地裂、山体滑坡……5月12日14时28分，发生了以四川省汶川县为震中的里氏8级地震，原本富裕的“天府之国”地动山摇，昔日的山清水秀变得满目疮痍，公路遭受了前所未有的惨重损毁。
路，是“生命线”，也是抢险救灾的关键。交通陷入瘫痪，救援陷入困境。巨大的灾难将交通人推向了抗震救灾的最前沿。
果断决策千里驰援
“救援离不开我们交通人，一定要伸出友爱之手，帮兄弟省份渡过难关”。地震发生后，刚刚上任不久的山西省交通厅党组书记、厅长段建国第一时间做出指示。汶川大地震的次日，第一笔50万元的援助款当即打往灾区，与此同时，一份表示积极支援的函件也一同发往灾区。
5月21日，交通运输部对口支援的明传电报和四川省德阳市交通局的紧急求救函同时摆到了山西省交通厅党组书记、厅长段建国的案头。
灾情就是命令，救援刻不容缓。正在临汾出差的段建国厅长果断决策，第一时间以电话的方式主持召开了一次特殊的厅党组会，决定组建山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队，并将在长治出差的山西省交通厅副巡视员郭贵平紧急召回，由其担任抢险突击队总队长，明确了5位组成人员；安排副厅长王志民并省公路局，要在一天时间内抽调全省最好的施工队伍、购买最好的机械设备，完成好援川物资筹备等工作，并指示郭贵平总队长必须于当天带领省公路局总工程师周文全、技术处副处长韩洪泽、厅重点办高级工程师石建高3位同志作为先遣人员，火速入川接受抢险任务；同时点将山西路桥第一工程有限责任公司作为抢险第一梯队赴川抢险。
以郭贵平为总队长的先遣队按照厅党组书记、厅长段建国的指示，于5月21日深夜24时赶到灾区德阳市，并迅速与德阳市政府、四川省交通厅抗震救灾指挥部联系，接受抢险任务。从对口人员接头到了解大概灾情，从接受抢险道路任务到两地人员任务协调，逐一进行研究，碰头会结束已是22日凌晨3时。次日凌晨6时他们又赶赴灾区绵竹市、什邡市，查看汉旺镇、遵道镇、洛水镇、金华镇、红白镇、双盛镇、蓥华镇等7个镇200多公里的道路损毁情况，制定抢险方案，选择驻扎营地。
与此同时，21日21时，山西路桥一公司会议室灯火通明，抽调抢险队员、调配抢险机械设备和后勤物资的会议正在紧锣密鼓地进行。
5月23日8时，113名抢险突击队员、33台（件）大型设备、总值40多万元的后勤保障物资按厅党组的要求全部集结完毕，整装待发。9时许，厅党组书记、厅长段建国亲自授旗第一突击分队长、山西路桥第一工程有限责任公司董事长杨海龙，并宣布出发。
这是一次不同寻常的出征。临行前，全体队员进行了宣誓，队旗猎猎，字字千钧。
昼夜兼程，36小时的急行军，途经晋、陕、川三省，行程1500多公里，山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队大队人马于24日22时抵达目的地——四川省德阳市绵竹市的汉旺镇。
进入灾区，交通断了，通讯断了，余震不断，山体滑坡，泥石流频发，堰塞湖随时都会溃堤，但抢险队员没有被困难吓到，而是火速奔向了抢险的一线。他们凭着一腔热血和一颗爱心，不讲条件，不计报酬，迅速拉开了公路抢通、保通的序幕。
激战生命通道
没有身临其境，也许无法感受汶川大地震灾区公路“抢通”二字的真正分量，那是一种明知不可为而为之的壮举，是一种用生命抢通“生命线”的牺牲。
到达汉旺的突击队冒雨连夜搭建帐篷，安营扎寨。25日6时，突击队顾不上长途跋涉的劳累，便按德阳市抗震救灾指挥部和当地政府的统一部署，进入抢险现场。
在灾区绵竹市，突击队的主要任务是抢通、保通绵竹市5条通乡公路，总里程不到60公里。按说，对于他们这样的专业队伍，这点任务算不了什么。但是，实际情况比他们想象得要危险得多，艰难得多。
地震不仅使灾区人民生命遭受了巨大威胁，也使公路交通遭受了毁灭性破坏。大面积的山体滑坡、塌方、泥土流，使大部分公路被掩埋。他们看到的公路，不是扭成了麻花，就是张开了狮子大口，随处可见像房子一样大、重达上千吨的落石。更要命的是，路上连人都站不住，更不用说机械设备作业了。他们负责的5条公路，大都在深山沟壑之中，一边是深沟大河，一眼看不到底；一边是几乎竖直的高山，一眼望不到顶，但半山上几十立方米的悬石清晰可见，随时都可能跌落。震后的灾区，余震不断，他们入川50天以来，先后经历了数千次余震，最高震级达5.9级，余震伴随了他们整个救灾过程，山上的悬石不时地滚落下来，砸到地面往往引发一片土石塌落。抢险现场上游还有5座堰塞湖，进入雨季后，水位逐日上涨，随时可能决堤。可以说，在那里抢修公路，他们是脚踩针尖、头顶悬石、左靠大山、右临深渊，上有堰塞湖威胁，身边有山体滑坡、塌方、悬石、泥石流陪伴，每个人都在拿生命抢修“生命线”。
然而公路是抗震救灾“生命线”，他们早抢通一分钟，早一点得到救助，群众就多一份安全。为了灾区人民、为了抗震救灾，他们义无反顾、毅然前行，明知山有虎，偏向虎山行!与塌方、山体滑坡、泥石流展开了一场场拉锯式的阵地争夺战。
从金华到红白之间有数公里的塌方地段地质条件恶劣，当时余震不断，塌方时断时续，到处是山体裂缝和震落的巨石，为减轻车辆颠簸产生的震动，车辆通过时必须拉开距离，减速慢行。不时掉落的石块砸在车顶上，发出的声响让人感到一种恐惧，稍不当心就会滑入河中。当最后一辆车安全通过时，大家才长长出了一口气。
道路在一寸一寸地向前推进，危险也接踵而至。飞石、滑坡、泥石流，时刻威胁着突击队员的安全。在抢通公路中，好多路段，塌得太厉害了！根本分不清哪里是山，哪里是路。破碎的山体一挖就滑，一挖就塌，石头像洪水一样冲向挖掘机，好几次挖掘机差点就被推到悬崖下的大河里。余震仍在继续，塌方仍然不停，“敏感”的山体一次又一次把土石倾泻到公路上，往往刚刚清理出的路段又被重新掩埋，突击队员们心急如焚，实行换人不停机的轮番战术，对顽固塌方发起强攻。
在广济到金华的路上，数十块上千吨的巨石横砸在道路中间，昔日宽阔的道路早已没了踪影，不要说行车，就连徒步行走都十分困难。对此，抢险人员只能采取两台挖掘机和一台装载机配合清除。
常言说，风吹草动，而突击队的施工环境则是风吹石头动。6月3日，在抢通马尾至红岩的路上，突击队的施工车刚过，身后就传来一声山崩地裂的巨响，回头望去，半个山体垮塌下来，瞬间掩埋了道路，他们与死神擦肩而过。
6月14日，为全面了解公路水毁情况，抢险突击小分队一行7人，决定徒步涉险深入被洪水冲垮的“一把刀”堰塞湖处，实地勘察测量每段冲毁的路基。正当抢险突击小分队队员完成勘察任务，返回途中，余震又发生了，这是突击队入川以来经历的又一次大的余震，震感相当强烈。山坡上顿时悬石、浮石飞滚而下，突击队员站也站不住，坐也坐不住，只能左右躲闪飞石。一块砖头大的石头从上百米的山上滚了下来，沿突击队员张文红耳边飞过，他躲过了一劫。
6月19日上午，金花到遵道路段，刚打通一处山体滑坡的抢险队员冒着被石头砸中的危险艰难地行进，突然，地面开始摇晃，余震又来了，两块几立方米大小的石头横在了车前，前方不远处由于地震又引发了山体滑坡，滚落的砂石已经将道路埋没了一大半，此时，抢险队员们顾不上休息，又开始清除砂石以便抢修车辆快速通过。6个多小时过去了，抢险队员费了九牛二虎之力又成功打通了这一路段，队员们终于松了一口气。
四川的山川陡峭险峻，天气变化无常，素有“一山有四季，十里不同天”之说。抢险队员们住在帐篷里，白天闷热高达40多摄氏度，晚上要时时忍受蚊虫的叮咬和毒蛇的袭击，抢险中，饿了大家就啃口自己带来的方便面，渴了就喝口矿泉水。几天下来，队员们身上都有不同程度的浮肿，嘴唇裂缝了，蚊虫叮肿了。但是他们没有气馁，坚定地表示：“再苦再累，抢险保通、救助灾区群众的信念不能变，我们抢通一条是一条，抢通一段是一段，抢通一米是一米，只要我们多抢通一米，就会给抗震救灾赢得时间，就会给受灾群众多带来一点希望”。
天灾面前，突击队员们奋勇争先，在苦、累、险的环境中，没有一人畏惧和松劲。他们用自己的双手与臂膀、热血与忠诚，托起了抗震救灾的条条“生命线”。在危险面前，他们一次又一次表现了战胜困难的坚强意志和不惧危险、不怕牺牲的伟大抗震救灾精神。
保障生命大通道
在灾区，打通的公路往往是那样的脆弱，由于余震、暴雨和洪水的威胁，保通的任务也显得异常艰巨。保通与抢通往往是交替进行，难分彼此；排险与安全结伴而行，不容忽视。
当“生命线”一条条逐步被抢通的同时，突击队前线指挥部及时调整了抢险重点，由抢通逐步向保通转移，并按照“责任不变、人员不撤、设备不走”的方针，制定详尽的保通方案，确保已通路段畅通。然而，老天没有给突击队喘息的机会。从6月3日开始，余震、暴雨不断，紧接着就是6月12日堰塞湖的溃坝，抢通的道路经常中断。
6月4日，由于不断的余震，路旁山上的巨石坍塌下来，使突击队抢通的路段绵竹市汉旺镇——清平乡5.9公里的道路再次受阻。负责对“一把刀”堰塞湖坝体巨石进行爆破排险的武警水电三总队的排险物资运送车和后勤给养车被困山中，快速抢通道路刻不容缓。几十吨重的石头，坚硬无比，与其说是在用破碎锤破碎，不如说是在啃骨头似的一块块往下啃、往下抠。狭窄的施工场面，与其他抢通路段一样，“依险山傍深水”，并不能像平常一样游刃有余。就是这样，看似不到20米的堵塞路段，突击队员们奋战了近7个小时才抢通。
6月5日由于暴雨与余震，通往红白镇、绵竹金花镇及两个矿区、1个水电站、3个旅游胜地的公路再次出现中断，山体滑坡严重，近3万立方米的塌方阻断道路300余米，数千群众再次被困，生活物资运不进去……灾情告急！前线指挥部指挥郭贵平在第一时间奔赴现场勘察，亲自督战，经过两天两夜的抢险，道路终于于6月7日16时抢通。然而，正当大家要撤退的时候，突然，前方500米处数万立方米泥石流倾泻而下，将抢通的路段再次掩埋，而且不断发生的余震抛下更多的巨石飞石，抢通任务更加艰巨。突击队员冒着泥石流、余震、落石的危险，发扬特别能吃苦，特别能战斗的精神，操作手们通宵达旦，交叉作业，相互配合，将道路一米一米地向前推进，与泥石流展开了艰苦的“拉锯战”。6月8日15时，泥石流清理完毕，路终于抢通了！红白、金花不再是孤岛。此刻，队员们布满血丝的眼中满是胜利的泪水……救灾队伍及一批批救援物资开始运进重灾区金花镇、红白镇。
6月12日，是汶川大地震整月祭日，绵竹市绵远河上最大的堰塞湖——小岗剑堰塞湖突然溃坝。顷刻间，洪水翻卷着泥土、石块疯狂而下，使本已抢通的汉旺至清平公路再次遭到毁灭性破坏。13日清晨，心急如焚的突击队前线指挥郭贵平、副指挥周文全和分队长杨海龙驱车到现场勘察。勘察的结果更让他们感到心痛，到处都是塌方，约1.5公里的路基全部被水冲走，原有公路变成了河道，开辟一条新路，任务非常艰巨。
绵竹沿山公路经绵竹的广济、金花、土门、遵道、九龙等乡镇是10万农民致富的要道，在这几天内也不同程度出现滑坡与塌方。
针对连续的道路中断，突击队前线指挥部指挥郭贵平召开紧急会议，研究制定再次抢通与排险方案，提出了安全预警机制，并要用最科学、最安全的施工办法进行抢通，把领导、组织、安全、保障、协调、防控“六个到位”落到实处，确保安全施工，确保安全推进，确保安全完成任务，真正做到安全施工万无一失。排险分队要先上山查看险情，有险情及时排险。排险时一定要带安全绳，同时要注意悬石，要有警戒，切不可麻痹大意。无险情时站好岗、放好哨，每3分钟通报一次，不同方位的安全哨岗每小时换一次岗，现场指挥员连续工作最长时间不能超过1个小时。随着抢通工作的推进，巨石密布河床，爆破量在加大，危险随时会出现，要切实计算好爆破所需的炸药量，前后要有警戒，绝不能出现人员伤亡。另外，汛期将至，机械又在河床中作业，洪水和堰塞湖是最大的危险。因此要与气象部门保持联系，密切关注天气情况。
突击队进入灾区以来最艰难的二次抢通开始了。在没有路基的地段，突击队采取爆破、清理、平整的抢险办法硬是从悬崖上劈出一条路。抢险队员在余震与飞石的危境中，硬是车拉、机推、人扛，动用土石方10万余立方米，排除险情60余处，将汉旺至“一把刀”堰塞湖路段、绵竹沿山公路全部抢通。
用突击队前线指挥郭贵平的话说，在地震灾区，公路时断时续，保通就是一场场拉锯战。他们的队员们就是重复着这样的工作，尽管生命安全时刻受到威胁，但他们无所畏惧。
中流击水与死神赛跑
6月12日，是汶川大地震整月祭日，也是突击队入川以来经历的最危险的一天。绵竹市绵远河上最大的堰塞湖——小岗剑堰塞湖突然溃坝。十几米高的水头卷着石块和漂浮物一泄而下，距离堰塞湖仅5公里的山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队与洪水展开了一场生死时速的赛跑。
小岗剑堰塞湖位于汉旺镇、清平乡及天池乡的深山里，受地震灾害影响，两山塌方形成了小岗剑堰塞湖，蓄水量约1100万立方米。突击队的驻地就在该堰塞湖下游5公里处，绵远河的岸边。
6月12日13时30分，小岗剑堰塞湖因爆破失误突然溃坝，高达十多米的水头卷着石块和漂浮物席卷而来。
“快跑，水来了，水来了……”刹那间，绵远河（绕汉旺镇而过）两岸叫喊声一片。
“3米、5米、10米……”水头迅速上涨，肆虐无比，横冲直撞，所到之处，房屋轰然倒塌并被瞬间淹没，顷刻间绵远河一片汪洋。
“1200立方米/秒、1500立方米/秒、2300立方米/秒、3000立方米/秒……”绵远河汉旺出山口水流速一直攀升,来势凶猛，汽车、树木在水中瞬间消失。
毫无迹象的绵远河出现了百年不遇的洪水。几天前，汉旺镇1.4万人已经撤离，一少部分没有撤离的百姓都感到“太恐怖了”，始料未及的人们纷纷向山上跑去。距离小岗剑堰塞湖5公里的山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队营地也未能幸免，沿河的大半个营地瞬间被洪水淹没。
连日来，大家不愿相信的事实终于出现在了眼前。
“快出来，往山上跑！”呼喊声虽然很高，但很快被巨大的洪水淹没了。看到情况不妙的突击队员吴光华、高恩科、张文红、任耀生等人迅速奔向帐篷，去喊其他的队员。
与此同时，电话火速打向了正在成都开抢险协调会的山西省交通厅厅长段建国。段建国厅长立即指示驻地人员赶紧撤离，一定要确保突击队人员的安全，并指派一同开会的突击队前线指挥郭贵平、副指挥周文全、突击队分队长杨海龙火速赶回汉旺进行指挥部署营救转移工作。
不到两分钟，洪水已涨至几乎跟驻地院子一样平了。在十万火急的关头，突击队员们不顾个人安危，纷纷冲向停在河岸边、价值1000多万元的设备。驻地一片混乱。他们只有一个念头，道路抢通不能没有设备，国家的财产不能受损。大型机械迅速被开离岸边，发电机被抢搬出来，厨房灶具、洗衣机、空压机等也被抢了出来。而洪水还在上涨，巨大的浪头冲击着驻地的营地，一大片一大片掉进水里。
“不要抢搬设备，赶快撤离，务必要确保人员安全。”指挥郭贵平的电话不断打来，此时的郭贵平一行人正风驰电掣地向往汉旺赶来。
洪水仍在上涨。现场在张文红等人的指挥下，队员们开始迅速撤离。洪水仅给了队员们大约5分钟的时间。原来停放设备、安置厨房、厕所、水箱的地方已经荡然无存，部分帐篷已经倒塌悬在半空。
“洪水还要上涨。”绵竹市交通局打来电话，要求全体突击队赶快乘车离开，否则可能被困在山上，队员们立刻下山，乘车撤离。大巴车离开时，驻地已被淹了一多半，许多物品随水漂走。
14时15分，水位停止了上涨。一直到15时40分，水位开始回落。
据了解，“小岗剑”堰塞湖库容量达1150万立方米。洪峰出汉旺山口时流量达3000立方米/秒，形成了一次绵竹市建市以来最大的洪峰，洪水造成绵远河段约450米河堤决堤。21时，流量已减至500立方米/秒。
在这次抢救设备中，突击队有三名队员受伤，队员张丽在搬运设备中摔倒眼部受伤；队员任耀生腿上多了一道长长的血口，但忙于抢运设备，他自己没有任何感觉，直至鲜血浸透了整只鞋才被同事发现；队员彭湘源在指挥抢搬设备时腰被撞伤，队员张文红一夜看守营地,眼睛红肿,布满了血丝，队员吴光华组织抢救，嗓子嘶哑，说不出话来。尽管有部分设备被洪水冲走，但突击队员们保住了1000多万元的道路抢通设备。
事发之后，驻部纪检组组长杨利民专程到突击队受灾驻地进行慰问，四川省交通厅、四川省公路局，德阳市政府、德阳市交通局、绵竹市政府、绵竹市交通局领导也闻讯赶往营地慰问。
小岗剑堰塞湖溃坝，使本已抢通的汉旺至清平公路再次遭到毁灭性破坏。为了数万受灾群众尽快返乡安置，为了绵竹尽快恢复重建，突击队冒着飞石，踏着泥泞，再一次展开了公路抢通保通战斗。也就是这几天，由于营地被毁，赶上老天下雨不停，新的营地一直未能扎好，队员们吃的是冷饭，喝的是冷水，白天抢修公路，晚上有的在3寸多深泥水中行军床临时休息，有的坐在车上临时休整，还得遭受毒蚊毒虫的袭击。但是，条件虽然苦，苦不倒坚强的交通人；任务虽然重，压不倒英雄的突击队。地震和洪水能摧毁道路和营地，但摧不垮山西交通人抗震救灾的钢铁意志。6月25日，突击队再次抢通汉旺至清平公路，比地方政府要求的时间整整提前了3天。
生命线上最可爱的人
在抢通的日子里，在抢修“生命通道”的现场，再也看不到“天府之国”那固有的秀美，途中只有黄土、巨石和身着迷彩服的“铁军”队伍——山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队。他们操作着大型挖掘机、装载机一路劈山斩石，在隆隆的机声中挥洒着汗水。巴山蜀水见证了一个个感人的瞬间和身影。
道路抢通作业十分危险。5条中断的公路没有一条不危险不艰难，被山体滑坡、泥石流、大面积塌方所覆盖的公路，有的路基全部坍塌，根本就找不到作业面，下面施工上面塌方，平时就能看到山上的大小石头往下飞落。不要说余震不断，就是作业机械动作大点也会遇到意想不到的危险。
生活条件十分艰苦。作为北方人，他们远赴千里之外的四川，生活环境本身就有诸多不适应的地方。天晴时气温高达40摄氏度以上，天晴时高温难耐，不要说干活，就是站着不动也大汗淋漓；雨天伸腿就是两脚泥，尤其是6月12日上游小岗剑堰塞湖突然溃堤之后的5个雨水天里，队员们冒着大雨转移搬迁至新营地，在3寸深的泥水帐篷内过夜，潮湿难耐，蚊虫叮咬，有的队员连续输了几天液肿痛才有所好转。
在这种环境下，许多人声音嘶哑了，脚底磨起了泡，简单包扎后又出现在抢通现场。由于抢险突击队员们每天睡闷热潮湿的帐篷，休息不好，施工难度大、强度大，气候环境恶劣。加之灾区肉类、蔬菜等物资特别紧缺，尽管后勤保障组每天派人去60公里以外的德阳市采购，但队员们的伙食仍不是太好，几天下来，队员们都掉了十几斤肉，瘦了一大圈。许多在一线抢险的队员睡眠严重不足，个个眼睛布满血丝，大家忘记了时间和危险，没有一个人叫苦叫累，没有一个人离开抢险现场。在太阳炙烤下，队员们的迷彩服湿了又干，干了又湿，一天下来，站都站不起来。队员身上的汗水和灰尘混杂在一起，口中吐出来的口水都是泥。饿了，摸点自带的干粮塞进嘴里；渴了，喝点自备的冷水。抢险队全体人员风餐露宿，废寝忘食，以饱满的热情全身心地投入到抢险救灾工作中。
突击队前线指挥郭贵平是最先进入灾区的。突击队所抢通的道路，他总是第一个要先查看现场。作为总队长、前线指挥，他最担心队员的生命安全，始终在压力下工作。段建国厅长要求，保安全万无一失，保畅通确保救援物资及时送达，保健康防止疫情发生。山西省交通厅党组把117个鲜活的生命交给了他，家属们把他们最亲的人交给了他。117个人，就意味着117个家庭，既要把他们带出来，更要把他们安全带回去。这是时时装在他心里的头等大事。因此，在川期间，他逢会必讲安全，到工地现场必检查安全，对队员的安全时时操心、事事留意；在驻地他查看卫生，督促消毒，保障队员的身体健康，因为他担心疫情。每当大家出发时，他的心一下就提到了嗓子眼上，没有了着落；只有看到大家毫发未伤地撤出现场，安全返回驻地，他提着的心才能慢慢放下来。
瞒着父母家人说是出差的突击队副总队长周文全，尽管脉管炎折磨着他，双腿经常疼痛不止，但他仍然坚持每天冒着余震不断，随时都有山体滑坡、泥石流、孤石滚落的危险，深入抢通现场，研究、指导、确定每一受阻路段抢通保通施工技术和安全方案。
突击队分队长杨海龙，主动请缨，带领突击队员昼夜奔波，到达灾区。每天总是与前线指挥部人员亲临现场指挥，克服难以想象的重重困难，冒着生命危险，奋战在抢险一线。由于白天的暴晒，他的脸上、身上开始脱皮。在汉旺至清平的抢通公路被水毁后，他下定决心要啃下这根硬骨头。他带领着队员们，再次发挥了“逢山开路、遇水架桥”的传统精神，“没有条件，创造条件也要上，路桥人从来都是在没有路的地方开路。”他说。于是，抢险突击队硬是沿着悬崖峭壁，修出了一条临时便道。
儿子今年参加高考，自己却一直坚守在抢险一线忘我工作的前线指挥部成员石建高、韩洪泽，白天到现场，晚上整理材料报表，是整个突击队每天睡觉最少的两位；现场指挥员樊建国，抢通保障组组长张文红，安全保障组组长吴光华，总是随前指人员最先冒着生命危险察看现场、分析险情，一心扑在抢险第一线，哪里最危险就坚守在哪里，哪里最危险哪里就有他的身影。抢险突击队后勤保障组组长高恩科，在奔赴灾区36个小时的路途中，没有合上一眼，没有休息一下，协调33台件汽车、机械和突击队员，安全顺利到达灾区；在前线工地上，他既是后勤保障组组长，保障所有突击队的后勤工作，又是省交通抢险指挥部办公室副主任，承担着办好《战地特讯》和其他大量的宣传报道工作。
在突击队中，有一个人称“毛猴”的队员，他叫张江志，是突击队中经验最丰富、技术最熟练的机械操作手。在这次公路抢通保通战斗中，“毛猴”一直冲在最前沿。没有工作面，他就用挖掘机先挖便道；遇巨石拦路，他就用爆破或挖沟的方法把它导向深谷。用“毛猴”的话说：“就是清了整座山，也要打通“生命线”。正是靠这种坚韧不拔的意志，“毛猴”和他的战友们战胜了抢通保通路上的一个又一个困难，在四川大地书写了一曲新时期愚公移山的壮丽诗篇。“毛猴”是跟20岁的女儿张丽一起来到抗震救灾前线的。出征那天，正是“毛猴”的生日，74岁的老母亲一大早就从河西赶来为儿孙送行。老人一手拉着儿子，一手拉着孙女，泪流满面地说：“听领导的话，好好干，我等着你们平安回来！”
突击队里有三位年过六旬的老同志，他们自报奋勇参加抗震救灾。他们说，论体力我们不如年轻人，但我们经验多，这里需要我们。此外还有舍命保护国家财产的保通组组长任耀生；有撇下病床上老父亲的张进文；有勇于冲锋陷阵的爆破手王建平；行万里路为现场指挥提供保障的孟海强、禹涛、孙怀胜、闫伟；每天奔波在抢通现场及时宣传报道一线好人好事的山西省交通厅新闻宣传中心副主任、中国交通报驻山西记者站专职副站长、前线指挥部党委委员石中生，山西卫视记者侯小俊……
路可断，房可塌，突击队的精神永远不会垮。在山西省交通厅党组的坚强领导和段建国厅长直接指挥下，由山西路桥第一工程有限责任公司组建的突击队自始至终战斗在最危险的抢险第一线，保障了生命线的畅通。
危急时刻，山西交通抗震救灾抢通保通突击队员们再显英雄本色！
艰苦奋战胜利而归
7月15日11时，山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队绵竹市汉旺镇驻地，彩旗飘扬，锣鼓喧天。四川省德阳、绵竹两级市委、市政府，四川省交通厅和四邻八乡的村民纷纷赶来为山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队举行盛大的欢送仪式。至此，山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队抢通保通任务顺利完成。
7月17日中午，太原武宿机场，鲜花簇拥。在灾区奋战了50余天的山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队凯旋，山西省交通厅厅长段建国、副厅长王志民、省公路局局长戴飞等领导一同前往迎接。
由山西路桥第一工程有限责任公司奉命组建的山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队第一突击分队117名突击队员共计抢通道路59.6公里,排险278处,清理土石方55.04万立方米,疏通铁路、公路道口两处，清理民房废墟12处，圆满完成了绵竹广济至金华等4条公路的抢通保通任务，两次抢通汉旺至“一把刀”堰塞湖5.9公里的公路。
山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通突击队不辱使命，不负众望，顺利完成了交通运输部和山西省交通厅党组交给他们的任务，他们用自己的双手与臂膀、热血与忠诚，托起了抗震救灾的条条“生命线”，保证了救灾人员、物资、机械顺利抵达灾区，同时为绵竹市灾后重建奠定了坚实的基础。他们的抢险行动受到了当地政府和人民群众的高度赞扬以及交通运输部领导的充分肯定，充分展现了山西交通人的良好形象。
奋战50多天，突击队员们以大无畏的牺牲精神和一往无前的勇气，抢通保通了抗震救灾的“生命线”，以心系灾区的大爱谱写了抗震救灾的嘹亮凯歌，以坚韧不拔的钢铁意志诠释了民族脊梁的时代内涵，在灾区人民面前树立了山西交通人的形象，为三晋人民争了光!抢险突击队被中华全国总工会授予“抗震救灾重建家园工人先锋号”称号和全国“五一劳动奖状”，被山西省总工会授予“五一劳动奖状”，山西省政府和交通运输部分别授予其抗震救灾先进集体称号。突击队临时党委荣获山西省委组织部“先进基层党组织”称号，7名队员被交通运输部授予“支援四川灾区公路抢通保通先进个人”，22名队员获山西省“五一劳动奖章”，1名队员因此参加了奥运火炬在山西省的传递，30名队员火线入党。
突击队入川抢险期间，受到新闻媒体的高度关注，不少媒体经常冒着生命危险深入到突击队的抢险一线，进行采访报道，对突击队的抢险历程进行了不间断的宣传。截至目前，包括中央电视台、新华社、《人民日报》、《光明日报》、《中国交通报》等12家中央媒体及山西电视台、《山西日报》、《山西晚报》、《山西青年报》、《山西法制报》、《山西商报》、《太原晚报》、《山西交通报》和四川电视台、德阳电视台、《德阳日报》及各类网站等40多个新闻单位先后报道了78次。
在接受记者采访时，抢险突击队总队长、前线指挥郭贵平说了一段特别朴实的话。他说，突击队之所以能胜利归来，一是得益于山西省委、省政府和交通运输部的高度重视。山西省委副书记薛延忠专门委托山西省政府副秘书长孙跃进代表山西省委、省政府前往抢险施工现场、驻地慰问一线抢险队员。山西省副省长牛仁亮对抢险突击队工作给予充分肯定，于7月10日专门作出重要批示：“省交通厅按照国家和省里的部署，在突击队全体人员和干部的共同努力下，出色地完成了支援四川灾区公路抢修任务，赢得了灾区人民、交通运输部和中华全国总工会的高度评价，为山西人民争了光，省委、省政府领导给予了充分肯定，希望省交通厅表彰有功人员，并以此为契机，搞好我省交通工作。”交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇冒着40摄氏度的高温到山西省交通厅支援四川灾区公路抢通保通前线指挥部和抢险现场视察指导工作，驻部纪检组组长杨利民冒雨到抢险现场并前往汉旺镇万灯村旧营地实地查看公路损毁及营地水毁受灾情况，部相关司局领导先后8次来到工地现场检查指导工作，对山西省交通厅党组高度重视、快速反应、突击队抢通保通进度以及持久旺盛的战斗力给予很高评价。交通运输部副部长翁孟勇在慰问突击队时说，山西交通突击队用自己的行动证明，他们是一支不怕吃苦、不怕牺牲、敢打硬仗、勇挑重担的钢铁队伍！省、部领导的重要指示和评价极大地鼓舞了一线抢险队员不怕牺牲、战胜困难的士气。
二是得益于山西省交通厅党组的果断决策和段建国厅长的直接指挥。入川后，特别是接到交通运输部第二次明传电报后，厅党组召开会议又一次专题研究并及时批复成立了前线指挥部和临时党委，对于充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用起到了关键作用，尤其是段建国厅长、张润副厅长两位厅领导，时刻关注突击队、惦记突击队、支持突击队。段建国厅长每天打电话了解抢险突击队开展抢险行动的进展情况，尤其是在每次大的余震发生之后，得知堰塞湖有险情之后，总是第一时间打电话了解情况，嘱咐突击队一定要注意安全，一定要注意饮食卫生，一定要注意防疫防控等工作，并要求突击队为参战抢险突击队员提供适当通讯费用，让每位队员每天都能与家人通一次电话，报一声平安，并于6月10日至12日，带领省公路局党委书记赵振田等厅慰问团成员前往灾区慰问一线队员，明确表示厅党组和全省12万交通职工是突击队的坚强后盾。张润副厅长除经常打电话询问了解前方抢险情况外，在端午节发短信慰问一线职工，并于6月20日、25日两次到抢险现场、驻地慰问，王志民副厅长从人员抽调到物资采购自始至终花费了大量心血，其他厅领导也经常打电话询问了解前方抢险的情况，省公路局迅速组织开展筹备工作，厅办公室每天晚上加班帮助赶材料，厅直机关党委在党组织建设方面及时提出了指导性意见，厅公路处、厅人事处、厅运输工会非常关心一线突击队员。所有这些关切关爱之情，极大地鼓舞一线人员士气，增强了战胜困难的勇气和信心，为突击队顺利完成公路抢通保通抢险任务，提供了巨大的精神支柱和物质保障。突击队每向前推进一步，每取得一点成绩，都离不开厅党组的高度重视和各位领导及各有关部门的全力支持。
三是得益于四川省交通厅、当地政府及交通部门的大力支持配合。四川省交通厅厅长高烽、副厅长杨占昌、交通运输工会主席陈双全，省公路局党委书记涂正国、副总工刘玉荣等领导经常深入抢险现场指导工作，共同研究公路抢通保通方案；德阳市委书记方小方，市委副书记、代市长陈新有和绵竹市委书记蒋国华，副书记、市长李有成，副市长付利民不时到工地现场帮助突击队协调解决公路抢通保通有关事宜；德阳市人大副主任王远辉，德阳市交通局局长胡成剑、副局长刘仁森，绵竹市交通局局长胡克强、副局长赵干、副局长贾晓蓉等领导，基本上每天与突击队并肩战斗在抢险一线，特别是6月12日，小岗剑堰塞湖溃堤之后，德阳、绵竹市委市政府高度重视，方小方书记亲自主持召开军地四方联合会议，成立了德阳市堰塞湖排险除险前线指挥部和协调组，明确了负责人和联系人，在工作上给予全力支持和配合；四川省交通系统有十几个单位和部门先后给我们送来了电视、冰箱、洗衣机、疏菜等慰问品，新建了厨房和厕所，极力改突击队的生活环境和条件。德阳市委书记方小方在欢送致词中饱含深情地说，绵竹汉旺通往清平、天池的道路是几万名群众返乡的重要通道，是关系德阳市灾后恢复重建的生命线和经济线。在灾区最危急的时刻，在灾区人民最需要帮助的时候，山西交通突击队主动请缨，到四川救灾。突击队广大工程技术人员发扬不怕疲劳、连续作战的精神，克服重重困难，冒着生命危险，两次抢通被毁道路。德阳人民，尤其是绵竹人民，将永远不会忘记山西交通突击队为灾区作出的重要贡献，当灾区人民走在平坦的返乡道路上恢复生产重建家园时就会想起山西省交通厅抢险突击队，突击队的功绩永载史册。
四是得益于山西全省交通广大干部职工的关怀鼓励和全体突击队员不畏艰险、不怕牺牲、顽强拼搏的伟大抗震救灾精神。驻山西首席记者 石中生 通讯员 高恩科 石建高
本版图片由驻山西首席记者石中生 通讯员 高恩科 苏军提供
