整装待发的山东交通赴川抢通保通队伍。
6月20日，山东省委书记姜异康（前排右三）一行在北川检查山东交通抗震救灾工作情况。
7月13日，山东省省长姜大明（前左一）视察前线交通建设。
6月10日，山东省交通厅厅长贾学英在成都向交通运输部副部长冯正霖（右）汇报北川抢通保通工作情况。
山东省委副书记刘伟（右一）正在听取交通系统一线抗震救灾情况汇报。
交通运输部总工周海涛（右一）检查指导山东交通抗震救灾工作。
6月11日，贾学英厅长（中）在北川县桂溪乡看望山东交通抢险队队员。
火线入党。
行进中的抢险救灾车辆。
险恶工作环境中的抢险队员。
送行。
抢通保通现场。
厅前指总指挥、副厅长范正金（中）在现场研究抢通方案。
架设战备钢桥。
救治当地群众。
按照山东省交通厅北川抗震救灾转向灾后重建的统一部署，北川交通已由抢通转入到恢复阶段，山东省交通援建队伍在全力抢通保通道路的同时，立足北川恢复重建和产业发展，积极开展了各项交通援建工作。
据山东省交通厅援川前线总指挥部有关负责人介绍，按照北川重建统筹方案，经过前期调查研究和实地考察，厅前指组织专门人员研究制定了《北川县县乡公路恢复重建规划要点》，明确了规划范围、规划方式和基本原则，编制规划了总里程374.2公里的“四纵二横”“生命线”公路布局。省援建北川前线指挥部专门组织研讨会，北川重建委，北川县委、县政府等有关部门参加会议，并对规划要点达成一致，形成共识。目前，该《规划要点》已由省前指会同省交通厅向省政府作了专题汇报，省交通厅正与北川方面联合，在此基础上着手制定详细的县乡公路规划和分年度实施计划。
根据北川重建委请求，经省交通厅批准，厅前指派出桥梁检查评定技术人员，配合北川县交通局共同组成桥梁检查小组，共同对北川县境内交通量较大的凤凰坝桥、磨坊桥等桥梁进行鉴定，在充分考虑安全、资金等因素的基础上，提出了针对性的临时通行措施及加固改造方案，共检查桥梁10余座，鉴定评估重要危桥4座，编制的《“5·12”汶川大地震北川县县乡公路桥梁检查报告》已提交当地交通主管部门。
此外，厅前指还对安北路（省道105线）、唐家山堰塞湖水上运输等进行了实地踏勘，收集了大量资料，提出了相关建议。
地震发生后，北川县交通部门用于公路建设养护的机械设备遭到严重毁坏，已不能满足道路养护保通工作。为恢复、增强北川地方交通部门自身养护保通能力，8月16日，山东省交通厅将总价值554.8万元的公路养护设备赠送给北川县交通局。此前，山东省交通厅还将3辆越野汽车赠送给绵阳市交通局及北川县交通局，方便了当地交通部门灾后各项工作的顺利实施。
9月7日，总价值达43.3万元，位于都坝桥上的战备钢桥由山东省正式移交给北川县。在移交现场，北川县人大常委会主任李春寿说：“山东交通抢通队架设的这座钢桥对北川县抗震救灾起到了重要作用，它是一座连心桥！北川人民感谢山东省委、省政府！感谢山东省交通厅！”
据厅前指有关负责人介绍，今后，该省交通援建队伍将进一步加大与四川省交通部门、北川重建委的合作力度，在《规划要点》的基础上，制定详细规划，积极做好项目前期工作，并提供相应的技术服务和资金支持。厅前指将按照省援川办、省交通厅的指示，进一步加强与绵阳、北川交通部门的沟通联系，确保措施到位，保证当地群众和援川人员出行安全便捷，保障救灾物资设备及时运送。
8月25日，横贯北川县的重要通道——白坭至开坪公路全线贯通，加上此前打通的都坝至白坭段公路，使北川东西部连为一体，西可抵达阿坝州茂县东兴乡，东可抵达北川桂溪乡。至此，在汶川大地震中遭到严重破坏的北川县陆路交通基本恢复，同时也标志着山东省交通厅北川抗震救灾道路抢通保通工作取得了阶段性成果。
9月1日，山东省委书记姜异康批示：“这是一个令人鼓舞的好消息，这条道路的全线贯通为我省进一步帮助北川做好抗震救灾和灾后重建工作提供了有力保障，向交通战线参与此项工作的同志表示衷心感谢！”
全力以赴举全省交通之力支援北川
5月底的北川满目疮痍：地震使北川公路、桥梁遭到毁灭性破坏，90%以上的道路垮塌，未垮塌路段也普遍存在被山体滑坡掩埋、严重变形、路基大面积塌陷等情况，桥梁不同程度受损，绝大部分成为危桥。经过两地交通职工以及部队官兵一百多天的共同努力，如今的北川道路通行条件已经大为改观。在地震中受损的公路多数已经恢复通车，尤其是都坝至白坭至开坪这条东西大通道的完全打通，实现了北川群众多年的夙愿，进一步完善了北川的路网结构，使全县道路形成环状布局。
据北川交通局一位负责人介绍，在这样短的时间内让全县道路恢复到现在这个程度，堪称奇迹！
奇迹的取得凝聚了无数人的心血。“5·12”汶川大地震发生后，山东省交通厅按照山东省委、省政府，交通运输部的指示精神和统一部署，迅速成立了山东省交通厅支援四川抗震救灾领导小组和北川抗震救灾前线总指挥部（简称“厅前指”），把抗震救灾道路抢通保通工作作为一项政治任务和全省交通的重中之重，先后7次召开专题会对北川道路抢通保通工作进行研究部署，明确提出“举全省交通行业之力，迅速行动，科学组织，顽强拼搏，确保完成救灾任务，确保入川队伍安全，确保实现年度交通工作目标”的总要求。
全省交通职工也自发组织起来，投入到抗震救灾的战斗中。据不完全统计，地震发生后厅直机关共捐款28.7748万元，缴纳特殊党费123.288万元。其中，54岁的山东省公路局副局长王松根同志捐出近几年的政府津贴6万元，集中体现了齐鲁交通人“心系灾区、无私奉献”的高尚情操。
自5月21日起，山东省交通厅党组相继派出了以范正金副厅长带队的工作组和泰安、潍坊、菏泽、聊城、日照等5支公路抢险队进入北川执行道路抢通保通任务。
5月28日，泰安市公路局抢通突击队率先抵达北川后，于次日便冒雨赶到现场，投入到抢通保通的战斗中。截至6月2日，北川县桂溪乡至都坝乡道路已基本具备通车条件。
6月5日上午，潍坊市公路抢险突击队员经过一个昼夜的紧张施工，将一条33米的战备钢桥成功架设在原都坝桥桥址上，使这座在汶川大地震中震裂的桥梁恢复通车。
6月15日20时，北川县墩上至片口全长75公里的南北通道贯通，重载单车能够通行。至此，北川境内除白坭乡和被唐家山堰塞湖淹没的漩坪乡外，其他18个乡镇全部可以进入。
……
据统计，截至8月底，山东交通职工先后抢通道路97.565公里，基本保证了东线、西线、中线、南线4个片区228公里保通道路的畅通。山东交通系统在川援助人员最多时达372人，施工设备达104台（套），在交通运输部组织的12支对口支援灾区道路抢通保通队伍中，山东交通派出人员、设备数量都是最多的。
确保安全打通交通“生命线”
“5·12”汶川大地震发生后，受地震破坏及唐家山堰塞湖的淹没影响，横贯北川东西的302省道被毁中断，使北川县割裂为东、西两部分，严重制约了抗震救灾和灾后恢复重建工作的有效开展。先遣组抵达四川后，当晚就与交通运输部在川领导取得了联系，听取有关指示要求。随即，厅前指加大与当地党委、政府和援川驻滇某集团军部队的沟通协调力度，研究落实该路段抢通具体事宜。厅前指人员多次冒着滑坡落石的危险，徒步对路线走向和周边情况进行实地勘察，掌握现场第一手资料，制定出周密细致的道路抢通保通方案，确定了“优先抢通，后上等级，实事求是，因地制宜”的原则，决定集中力量，全力打赢都坝至开坪道路抢通战役。
经多次协调，山东交通人得到援川驻滇某集团军工兵团的爆破技术支持，泰安等公路抢通保通突击队克服种种困难，从5月30日开始，经过60多天连续作战，以最快速度率先抢通了24公里长的都坝至白坭这条重要道路，改变了震后白坭乡靠人背马驮运送救灾物资和生活用品的处境。
7月30日，箭河垭数百名羌族群众穿着节日盛装参加通车仪式。一位从白坭乡专程赶来的羌族汉子兴奋地说：“以前不通车时，我从家赶到都坝领救灾物资要走两天时间，现在好了，物资可以直接送到家门口，感谢山东兄弟，是你们让都坝白坭不通车成为历史！”
随后，厅前指牵头召开北川重建委、北川县政府、北川县交通局、沿线乡镇及各有关市突击队参加的协调会，研究落实该路段抢通具体事宜。同时，调整山东交通援川抢通保通力量，与北川交通部门协商，将泰安、潍坊、菏泽、聊城、日照5支公路突击队快速集结到白坭至开坪路段，分7个作业面同时施工。各突击队在恶劣的自然条件下，冒着生命危险，不惜一切代价，不讲任何条件，顽强奋战。从8月7日至8月25日，各公路突击队共消除隐患197处，完成土石方15.7万立方米，埋设圆管涵406延米，提前抢通了16公里长的白坭至开坪路段，保质保量完成了省委、省政府确定的工作任务。
“这条公路的建成打通了北川东西交通的‘生命线’。”厅前指副总指挥路康高兴地说。该路打通后，位于北川县西部的12个乡镇以及平武泗洱、松潘白羊、茂县东兴等乡镇的近8万名群众有了一条便捷的陆路进出通道。同时，救灾物资可直接从绵阳运入西部十余个乡镇，方便了物资运输，降低了运输成本，对全县受灾群众安置、恢复重建提供了重要保障。
山东交通对口支援北川县公路抢通保通工作始终得到交通运输部及山东省委、省政府等各级领导的充分肯定和亲切关怀，“科学组织施工、确保队伍安全”是各级领导强调最多的话题。
6月3日，山东省委书记姜异康作出批示：“我省交通系统在对口支援北川的工作中，承担着道路抢通保通的艰巨任务，面对困难和风险，大家以大局为重，以灾区人民为重，奋力工作，表现很好，和在灾区的医疗防疫、救援、建设队伍一起，为抗震救灾作出了积极贡献。在下一步工作中，要科学把握，注意安全，既要做好工作，又要防止出现事故。”
6月20日，山东省委书记姜异康在省委常委、省委秘书长王敏，副省长郭兆信，省长助理陈光等的陪同下，来到北川地震灾区公路抢通保通施工现场，亲切看望了在这里工作的该省交通职工。他勉励大家继续发扬奋力拼搏的抗震救灾精神，科学组织，合理调度，做好对口支援的各项工作。同时，他还叮嘱大家要把安全工作放在首位，既要干好工作，又要保证安全。
6月4日，山东省省长姜大明也作出批示：“交通是抗震救灾的‘生命线’。省交通系统派往前方的同志不畏艰险，克服重重困难，为我省对口支援北川作出了积极贡献，望科学调度，合理指挥，把安全施工放在首位。继续发扬奋力拼搏的抗震救灾精神，出色地完成省委、省政府赋予的光荣任务。”
山东省委副书记刘伟、副省长郭兆信、交通运输部副部长冯正霖等在了解了该省交通队伍北川援建的情况后，也对确保施工队伍安全提出了要求。
在北川抢险一线的突击队员，人人忘不了贾学英厅长在北川视察时说的一句话：“一定要把人员圆满地、一个不少地带回去！”6月11日，贾学英厅长看望了在灾区工作的山东交通抢通保通队伍后对大家说：“北川地处高山峡谷，地质条件非常复杂，公路抢通保通任务十分艰巨。厅党组要求所有入川施工单位都要高度重视施工安全，既要积极，又要稳妥，全面落实安全责任制，人员必须一个不少地带回去，绝不允许出任何问题。这是一条死命令，也是一条铁的纪律。”
根据前线实际情况，厅前指先后制定、完善了《安全工作制度》、《雨季施工安全制度》、《人员轮换制度》、《防疫管理制度》等19项制度规定。其中，《安全工作制度》中明确规定：夜晚、降雨时段及雨后4个小时内不得施工，不得在山区道路上行走和驾车行驶；如工作过程中突遇降水，应冷静处置，尽量寻找开阔地带避雨，不得在较陡的山根及有地质灾害地段停留等待；工作现场应设置瞭望人员，瞭望人员应位于开阔、安全地带，发现上部岩体松动及“冒烟”，及时通知所有施工人员撤离至安全地带。
截至8月底，山东省交通厅公路抢险队在北川艰险的环境中工作了100多天，没有出现人员伤亡和机械设备损毁。
鲁川同心密切协作形成联动机制
为确保支援北川抢通保通各项任务的顺利完成，厅前指在工作中不断加强与各级各部门的协调与沟通，争取多方面的支持。重大事项及时向省厅汇报，在省政府和省交通厅的统筹安排下，加快推进各项工作。山东各入川抢通保通施工队伍在厅前指的统一指挥下，紧紧依靠当地党委、政府，依靠四川各级交通部门，加强与各有关方面的联系沟通，协调一致完成抢通保通任务。当地党委政府和四川省交通厅等各级部门，积极为道路抢通保通工作提供支持，协助解决了许多实际困难。据统计，山东省交通厅已与北川重建委召开4次联席会议，与北川县交通局实行联合办公，不定期会议制度，密切协作，相互配合，保证了工作顺利开展，逐步形成了整体配合、共同工作、有效协调的工作联动机制。
打通都坝至白坭公路时，由于地质结构复杂，山体松软，新开辟的一段道路只能选在半山腰的岩石间，增加了道路开通的难度。在岩石间开路，大型机械设备派不上用场，只能采用爆破方式一点一点推进，有时候一天只能推进三四十米。为了加快进度，厅前指在当地有关部门的帮助下，争取到驻滇某集团军工兵团的爆破技术支持，为顺利打通该路段起到了至关重要的作用。
当地党委政府、相关部门以及沿线群众经常来到指挥部和施工队驻地，慰劳这支来自千里之外的“抢险铁军”。四川省交通厅、绵阳市及北川县交通局的领导多次到前线指挥部慰问山东省交通职工，帮助协调解决工作生活中的问题。
中秋节是一个全家团圆、和谐欢乐的日子。为了表达对赴川抢险不能与家人团聚的山东兄弟的敬意，中秋之夜，绵阳市人民政府、绵阳市交通局有关领导来到厅前指，与所有援川人员共度中秋佳节。绵阳市副市长孙波代表绵阳市政府感谢山东交通人为北川抗震救灾和灾后恢复重建所作的无私奉献和巨大贡献，并祝在抗震救灾一线的山东交通兄弟和家人身体健康，阖家欢乐。
大爱无疆用行动演绎人间真情
北川当地有句民谚“地无三尺平，出门就爬坡”，这是对北川地貌的真实概括。在这场抢通保通的战役中，山东交通人面对的是一场前所未有的挑战。北川全境皆山，峰峦起伏，沟壑纵横，灾后还形成若干堰塞湖。辖区道路属高海拔山区路段，绝大部分在海拔2000米以上，道路上依高山，下临深谷，山峰和地面的角度几乎都在70至80度之间，地面与峡谷落差超过500米，且山势陡峻，路面崎岖，急弯、陡坡接连不断。山体构造多为“泥+石”结构，山体结构相对松散，极易发生变化。北川县交通局的同志介绍，该县在每年的公路建设及养护作业过程中，都会发生多起因塌方、滚石、泥石流等情况而造成的人员伤亡事故。
危险与困难没有吓倒山东交通人，他们克服了自然条件恶劣、生活环境艰苦等困难，勇往直前，不怕疲劳，团结协作。在他们身上，展示了新时期山东人民的良好精神风貌。
为搞好灾情探测，制定科学的抢通方案，范正金副厅长一行6人，置个人安危于不顾，经常在余震不断、飞砂走石的山间穿行。为给即将进场的施工大型设备探明行进路线。山东省交通厅公路局副局长王松根，带领山东省交通规划设计院、省交通医院和日照、聊城两市先遣队，对人员、设备进场路线、施工路线进行现场勘测，绕行江油、平武、松潘、茂县、墩上等地，总行程近1200公里，途中数次被泥石流阻住，还差点被迎面而来的巨石击中。他们临危不惧，艰难前行，探明了整个抢通路线。
7月23日，笔者在白坭乡施工现场，看到了在此间开山凿岩的泰安市公路局的队员。抢险队指挥、临时党支部书记李克国说，在部队和当地百姓的鼎力支持下，仅抢通箭合垭到元宝亚路段3.5公里，就耗费了50多天时间。这3.5公里是硬生生从半山腰里劈出来的。
在公路施工一线奋战了30多年的李克国坦言，从没遇到过这样难啃的骨头。副指挥陈大华到达施工现场后，为摸清公路损毁情况，冒着被山上不断滚落的碎石砸伤的危险，尽量让自己最接近道路毁损地点，以便尽快找到合适的抢通方法。
泰安公路抢险队队长刘峻青说：“每一次抢险，都是一次对生命的检阅，对意志的磨练。”在猴子崖段施工中，连续的雨天致使大面积塌方，雨湿路滑崖低，不便于机械作业，只能人工锤打、棍撬、手搬。一次，一块碎石从刘峻青身边呼啸而下，他来不及检查伤口，继续与队员们清除路障。4个小时后他才发现，左肩早已渗出了条条血丝。55岁的抢险队副队长王军忠原本已经内退，在得知抢险队需要一名经验丰富的机械维修人员时，毅然报名来到北川。他时刻把同志们的安全放在第一位，队员们深夜经常听到他在梦中大喊：前方有悬石，注意！注意！
北川灾区艰苦的环境是常人难以想象的，这里平均海拔1500米，新建道路海拔1750米，气压低，呼吸困难。由于昼夜温差大，雨水多，湿气特别大，挂在帐篷内的衣服、盖的被褥全是湿的。蚊虫无孔不入，即使队员们随时身着长袖裤褂，身上仍被咬出了一个个红包。在菏泽市公路抢险突击队驻地，大家看到东明公路局副局长袁万山，由于长期的户外作业，顶烈日，冒酷暑，每次拿下眼镜洗脸时，都可看见他脸上有一道清晰的、白白的印痕。原来80公斤重的身体，瘦了近10公斤，而他却开玩笑说：“正好帮我减肥，我求之不得啊。”北川的野外有种虫子，在身上咬一口，患处奇痒，一挠便破，慢慢流白水。袁万山顺手撩起迷彩服便可见许多留下的疤痕。
野外宿营，中午帐篷里气温近50摄氏度，晚上潮湿的帐篷里蚊虫叮咬；下雨后帐篷里到处是泥，床底下都长满了草。早晨起来，被子和衣服都是湿漉漉的，有的队员身上多处起了疱疹、股癣。面对如此艰苦条件，抢险队员没有叫苦叫累的。在潍坊市公路抢险突击队驻地，抢险队政委张晋将帐篷内的高温调侃为“免费的桑拿”。刘永凯 王赓 文/图
临时党委一支特殊的队伍
在这场抗震救灾抢通保通的战役中，无论在哪个作业现场，都能看到飘扬的党旗；在每次急难险重的任务面前，都能看到共产党员的身影。
山东交通系统在川援助人员最多时达372人，承担着北川县东线、西线、中线、南线4个片区228公里道路的抢通保通任务。人员多、任务重、作业面分散、工作条件艰苦，队伍管理难度相对比较大。经山东省委、省直机关工委批准，山东省交通厅建立了北川抗震救灾前线总指挥部临时党委，临时党委设立了指挥部机关和各施工队7个临时支部，明确了临时支部书记和支部职责，为加强队伍管理提供了组织保障。
临时党委成立后，充分发挥党的思想政治工作优势，在联系不畅的情况下，千方百计地将各种信息传达到各施工队，使一线队员及时了解党和国家对灾区人民的政策，了解由于道路不通给灾区群众生活带来的困难，了解后方领导对他们的关怀。同时，及时总结抢险队伍中先进典型的事迹，大力进行宣传，起到示范带动作用。
山东交通在北川前线的队伍中，党员人数始终保持在100名左右。面对艰苦的工作环境、艰巨的工作任务，党员发挥了重要的先锋模范作用。他们始终冲锋在前，主动要求到最艰苦、最危险的岗位去。有的家中老人身患绝症住院而不能尽孝，有的推迟了孩子的婚期，有的撇下正在高考的孩子，更多的人因为工作劳累、休息不好而出现了体力透支，但没有一个人叫苦，没有一个人退缩。
泰安市公路局抢险队总指挥、抢险队临时党支部书记李克国，是位在公路战线上奋斗了30多年的老党员，在到达灾区的第一时间，就率领队员投入抗震救灾的工作中，一干就是十几个小时。第一天他吃的唯一一顿饭是在临时帐篷外的草地上就着咸菜啃煎饼。患有高血压、低血糖、跟腱炎等病症的他，在箭河垭新建公路上，每天都沿着崎岖的山路，翻山越岭，沿途查看工程进展，研究部署下一步的工作。有几次由于体力透支，他差点晕倒在路上，但他在路边稍事休息后，又投入到新的战斗中。
菏泽市公路局党委委员、副局长马华月是这支抢险队里年龄最大的一名队员。为全面摸清抢险路段实际情况，他带领先遣小组带上绳索和干粮，徒步进行白坭至开坪段道路的野外实地踏勘工作。生活上，他和大家同甘共苦，每天他都是睡得最晚，起得最早，时时处处像兄长一样爱护大家。
……
在党员的感召下，前线队员纷纷要求入党，50多人向组织递交了入党申请书。6月23日，风和日丽，在北川县桂溪乡抢通保通工地，13名在抗震救灾第一线表现突出的公路抢险队员在厅前指临时党委副书记王心的带领下，站在鲜艳的党旗前庄严宣誓，光荣地加入了党组织。中央组织部、交通运输部和山东省委组织部的同志参加了仪式。副总指挥相立昌代表厅前指临时党委对新党员提出了希望和要求。交通运输部总工程师周海涛勉励在一线的所有新老党员，发扬冲锋在前、吃苦在前的优良作风，在交通系统支援四川抗震救灾战斗中作出更大贡献。
以亲人般关怀延续灾后重建
按照山东省交通厅北川抗震救灾转向灾后重建的统一部署，北川交通已由抢通转入到恢复阶段，山东省交通援建队伍在全力抢通保通道路的同时，立足北川恢复重建和产业发展，积极开展了各项交通援建工作。
据山东省交通厅援川前线总指挥部有关负责人介绍，按照北川重建统筹方案，经过前期调查研究和实地考察，厅前指组织专门人员研究制定了《北川县县乡公路恢复重建规划要点》，明确了规划范围、规划方式和基本原则，编制规划了总里程374.2公里的“四纵二横”“生命线”公路布局。省援建北川前线指挥部专门组织研讨会，北川重建委，北川县委、县政府等有关部门参加会议，并对规划要点达成一致，形成共识。目前，该《规划要点》已由省前指会同省交通厅向省政府作了专题汇报，省交通厅正与北川方面联合，在此基础上着手制定详细的县乡公路规划和分年度实施计划。
根据北川重建委请求，经省交通厅批准，厅前指派出桥梁检查评定技术人员，配合北川县交通局共同组成桥梁检查小组，共同对北川县境内交通量较大的凤凰坝桥、磨坊桥等桥梁进行鉴定，在充分考虑安全、资金等因素的基础上，提出了针对性的临时通行措施及加固改造方案，共检查桥梁10余座，鉴定评估重要危桥4座，编制的《“5·12”汶川大地震北川县县乡公路桥梁检查报告》已提交当地交通主管部门。
此外，厅前指还对安北路（省道105线）、唐家山堰塞湖水上运输等进行了实地踏勘，收集了大量资料，提出了相关建议。
地震发生后，北川县交通部门用于公路建设养护的机械设备遭到严重毁坏，已不能满足道路养护保通工作。为恢复、增强北川地方交通部门自身养护保通能力，8月16日，山东省交通厅将总价值554.8万元的公路养护设备赠送给北川县交通局。此前，山东省交通厅还将3辆越野汽车赠送给绵阳市交通局及北川县交通局，方便了当地交通部门灾后各项工作的顺利实施。
9月7日，总价值达43.3万元，位于都坝桥上的战备钢桥由山东省正式移交给北川县。在移交现场，北川县人大常委会主任李春寿说：“山东交通抢通队架设的这座钢桥对北川县抗震救灾起到了重要作用，它是一座连心桥！北川人民感谢山东省委、省政府！感谢山东省交通厅！”
据厅前指有关负责人介绍，今后，该省交通援建队伍将进一步加大与四川省交通部门、北川重建委的合作力度，在《规划要点》的基础上，制定详细规划，积极做好项目前期工作，并提供相应的技术服务和资金支持。厅前指将按照省援川办、省交通厅的指示，进一步加强与绵阳、北川交通部门的沟通联系，确保措施到位，保证当地群众和援川人员出行安全便捷，保障救灾物资设备及时运送。
