交通系统抗震救灾车队前往灾区运送救灾物资。四川广安运管处 供图
运管稽查人员连夜清点救灾物资。四川运管局 供图
编者按
10月8日上午，中共中央、国务院、中央军委在北京人民大会堂隆重举行全国抗震救灾总结表彰大会。会上，包括四川省交通厅公路运输管理局在内的319个集体荣获“全国抗震救灾英雄集体”称号。这是该局在局党委荣获“全国抗震救灾先进基层党组织”之后获得的又一殊荣。四川省交通厅公路运输管理局局长、党委副书记邱小发代表该局全体干部职工，赴京参加总结表彰大会，受到中央领导亲切接见。本文再现了抗震救灾的日日夜夜，伟大的抗震救灾精神从此铭刻于四川道路运输行业的时代记忆之中。
5月12日14时28分，汶川发生特大地震，山崩地裂，山川破碎。新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的地震重创四川：五分之一的土地被撕裂，数以百万计的民众被推向生死边缘。地震发生后，四川省交通厅公路运输管理局党委沉着镇定，快速反应，立即启动了应急预案，成立了以局长邱小发为指挥长、党委书记王晓世为副指挥长的抗震救灾运输保障指挥部，指挥全省运管机构和运输行业全力投入抗震救灾工作。在当时通讯中断、信息不通的情况下，厅运管局立即派出两路人马，一路火速赶往省武警总队，主动与部队联系；另一路则迅速赶赴成都市内各大车站，以最快的速度在现场调集组织运力，第一时间派出了37辆客车，连夜将800多名武警官兵送往都江堰重灾区，为抢救人民的生命赢得了宝贵时间。
“运输是目的，运输行业必须全力投入抗震救灾工作！”灾情发生后，四川省交通厅厅长高烽理清思路，以人为本的救援方针迅速敲定：生命为本，运输为重，交通部门一定要坚持抢保结合，保证道路畅通，保证运输畅通！新中国历史上规模最大的运力调度与集结，新中国历史上时间最紧迫的“生命接力”，新中国历史上范围最广的跨区域协同运输，新中国历史上难度最大的运输保障……这是一次大考，考验着四川交通运输行业的动员力、执行力。唯有意志坚强、信念坚定，才能直面如此沉重的考题。
灾难面前，我们用行动证明：30年改革开放不仅壮大了道路运输行业的物质实力，更为全行业提升、注入了强大的精神力量。社会主义集中力量办大事的制度优势，永远是社会主义道路运输行业的最大优势！
5月12日，四川省交通厅运管局办公大楼在地震中摇撼。1小时后，该局党委扩大会议在临时避震地点召开，以局长邱小发为指挥长、党委书记王晓世为副指挥长、相关处室负责人为成员的四川省交通厅抗震救灾道路运输保障指挥部火线成立。全体党员干部进入应急状态，全行业紧急动员，上下一心，团结行动，听从指挥，全力投入抗震救灾工作！在没有接到任何明确指令的情况下，交通厅运管局党委作出准确判断，应急预案随即启动。
他们第一时间派出两路人马，用最原始的“马拉松”信息传递方式，驱车前往省武警总队和成都市各大车站协调抗震运输。当天夜里，首批37辆客车将800多名武警官兵送进都江堰重灾区，中国道路运输史上最大规模的救援行动由此展开。5月12日晚，通讯刚一恢复，省交通厅运管局立即向全省各市州运管机构发出紧急征调令，各市州运管处和运输企业迅速行动，400余辆外地客货车当夜赶到成都，完成集结。大量运力加入抢险救灾运输工作，对运力组织方式提出了新的要求：既要满足省内其他地区人民群众基本出行和正常社会物流，更要保证抢险救灾人员和物资的及时运送。
灾情发生后，一套令行禁止的应急指挥调度机制建立起来：各部门用车统一向省政府抗震救灾指挥部申请；全省运输调度统一听从省交通厅运管局指令；“满足当天、储备明天、准备后天”的工作思路第一时间贯彻至全省道路运输系统。大地震后短短3天内，省交通厅运管局就调集了上千辆客车，运送了3万余名解放军指战员、武警官兵、消防救援部队和医护人员赶赴灾区。
与此同时，更大规模的运力集结和跨省调度同步展开。在交通运输部统一部署下，邻近四川灾区的重庆、云南、贵州、陕西四省市交通运输部门迅速组织运力,驰援灾区。他们与四川省交通部门密切配合、协调一致，短时间内投入多达980辆车况良好的客货车，并配备1200余名技术精湛的驾驶员，深入汶川、什邡、北川等重灾区，为四川抗震救灾作出了巨大贡献。“这次抗震救灾调动了几个省的支援运力，在四川省交通厅运管局的统一指挥和调度下，形成整体合力。这种有效的组织和保障正是交通运输业软实力的体现！”交通运输部副部长冯正霖一番话，道出了改革开放30年来交通运输行业最重要的进步。
“救灾物资车辆需要多少，就调派多少；什么时候要，就什么时候调；需要送到哪里，只要道路条件许可，就第一时间送到哪里！”面对灾情，省交通厅抗震救灾道路运输保障指挥部指挥长邱小发发出铿锵誓言。有了运输管理部门坚强的领导和指挥，有了全省道路运输系统团结一心、众志成城，有了全国道路运输行业的全力支持，四川道路运输业广大干部职工坚定了战胜特大地震灾害的信心！“整个抗震救灾运输保障过程中，四川道路运输行业未延误一起任务，确保了每一名抢险人员、每一件救灾物资及时送往灾区。”省交通厅抗震救灾道路运输保障指挥部副指挥长王晓世由衷欣慰。
如果说空中运输通道打通了灾区最困难的点，那么道路运输就把点连成了线、织成了面，千里道路运输线撑起的“生命之网”为灾区救援提供了强大的接力通道、持续通道。抗震救灾中，道路运输实现了最短的时间集结运力、最优的方式进行调度、最快的速度派出车辆，承担了绝大部分抢险人员和救灾物资的运送任务！“抗震救灾运输保障工作做到了有力、有序、有效，特别是在人员、物资和救援队伍的运输保障等方面发挥了重要作用！”交通运输部副部长冯正霖深入灾区调研后这样评价。
灾难面前，我们用行动证明：与最广大人民群众的血肉联系，是社会主义道路运输行业得以存在和发展的最坚实根基。人民的道路运输行业，永远视人民利益高于一切，即使付出生命的代价也在所不惜！
在汶川与外界通讯隔绝、交通中断的那些日子，四川省交通厅运管局每个人心如火焚。数天后，进入汶川的西线通道即将打通的消息传来，汶川距离成都直线距离不到100公里，而这条唯一可通行的西线却要绕道700公里。尽管如此，四川省交通厅运管局没有犹豫：只要能把物资运进汶川，刀山火海也要去！
5月16日凌晨5时，一支满载物资的广安籍救灾车队从成都出发，绕道西线经雅安、宝兴、小金、马尔康、理县进入汶川。这支车队经过5天4夜长途跋涉，沿途翻越了海拔4000多米的夹金山、梦笔山，经历了缺氧、塌方、泥石流的重重考验，他们冒着生命危险挺进地震中心，成为第一支将批量救灾物资送抵汶川的队伍。救灾道路上，许多运输企业职工既当驾驶员又当装卸工。和旅客一同被困塌方路段的驾驶员，毅然担负领头人的重任，组织带领旅客跋山涉水上百公里脱离险境。还有的驾驶员来自灾区，自家房屋被毁、妻儿无家可归，却义无反顾地带上家人一同踏上运送人员物资的征途。
5月12日地震发生时，北川县运管所所长戴坤正在成都参加培训。当天23时，从收音机中得知北川伤亡惨重，他立即决定返回北川县城。高速公路封闭了，戴坤就绕道前进。快到县城时，道路因塌方而阻断，他就站在雨中，在撤出的人群中寻找同事。得知朝夕相处的同事中有4人下落不明、3人轻伤、1人重伤的消息，戴坤红了眼睛。来不及伤心，他一头扎进长长的幸存者队伍，挨个搜寻同事们的身影。戴坤找到了大部分幸存职工和家属，并立即把他们转送到了安全的地方。安置好所有幸存职工和家属后，戴坤再次返回北川，向县抗震救灾指挥部报道。“我志愿带领部队到区乡开展救援，保证完成任务！”这名羌族汉子立下军令状，义无反顾地踏上充满死亡威胁的救援之路。
抗震救灾斗争中，道路运输行业涌现出无数感人事迹。面对巨大灾难的威胁，他们不能和普通群众一样与家人守候在一起，共度艰难时刻；他们不能像许多相对远离抗震救灾核心的行业一样，有条不紊、从容不迫地恢复生产。为了最广大人民群众的根本利益，他们全力以赴，在所不惜！
灾难面前，我们用行动证明：这是一支拥有巨大凝聚力且具备了强大战斗力的队伍。全国道路运输行业是一家人，全川道路运输行业是一家人。再大的灾难，也压不垮团结在一起的道路运输人！
“指挥部—车辆集结点—物资配送中心”，每一个点都有运管工作人员职守，负责衔接和确认。在这样的三级调度保障下，货运企业、客运车站、仓储企业、管理部门密切合作，全省5000多辆抗震救灾货车全部纳入计划运行，救灾物资按种类、特点、数量情况，遵循重点物资优先和就近配送原则，实现快速取货、送货到位的高效运行。负责输送抢险救灾人员和灾区群众的客运车辆更是打破条块分割，通力配合。全省2000多辆旅游客车急灾区所急，毅然投入抗震救灾一线，一些高级客车因为密封性能良好被用作“临时手术室”。普通班线客车在不影响群众正常出行的情况下，降低发班密度，抽调车辆投入灾区。
5月15日22时，通往震中汶川的西线道路打通。一场“生命接力”在汶川—马尔康—丹巴—天全—成都运输线上演。成都、雅安、阿坝三地运管机构迅速行动，组织专业小分队协同作战。全长700余公里的接力线路上，丹巴、天全两处“中转接力站”迅速建立，46辆贵州客车紧急驰援投入战斗，12处免费维修点沿路设立严阵以待。5月16日，第一辆“生命接力”客车驶入汶川。
“无论如何，18时前一定要将车开到天全车站，做好下一步转运准备！”转运线上，运政人员陈勇连日鏖战，声音早已嘶哑。在这里，他的手机每天换3块电池，润喉片是大家保持工作状态的必备药品。经过7天连续奋战，“生命接力”共从阿坝州转移灾区群众1.4万人抵达成都，从州内重灾区转移2万人到轻灾区。每一个被成功转移的生命，都凝聚着交通运输全行业的坚强意志和辛劳汗水，展示了他们不惜一切代价拯救生命的坚强决心。
这场“生命接力”用行动宣示，四川道路运输行业是一支团结的队伍、高效的队伍，更是一支为了群众利益不畏艰难困苦、不怕流血牺牲，敢于打硬仗、能够打赢硬仗的坚强队伍！
